汽车驾驶员安全培训（精选6篇）
汽车驾驶员安全培训 第1篇
汽车驾驶员安全培训教材
学习内容:
一、汽车驾驶安全行车
二、行车前的注意事项
三、安全行车要具备的综合应变能力
四、安全行车要适当控制车速注意行车
五、安全停车
六、进入城区安全驾驶
七、在划有车辆分道线的路上安全行驶
八、遇行人自行车畜力车时安全驾驶
一、汽车驾驶安全行车
随着社会的发展,道路交通安全越来越显现出其特有的重要性,特别是当前汽车日益增多的情况下.安全行车成为摆在驾驶员面前的重要问题.交通系统是一个人车路和环境构成的复杂巨系统,要保证安全行车减少交通事故的发生,必须协调交通系统中的各个因素提高交通系统的整体和谐性.交通事故从根本上说是由人车路环境要素失去平衡所造成的。交通事故成因有主观和客观两个方面,主观方面是人的原因主要是驾驶员行人等交通参与者行为的因素，客观原因是车辆技术状况道路状况及环境因素的影响等等。各种因素造成交通事故的比率中人的因素是最主要的约占总事故的9530其中因机动车驾驶员的过失造成的交通事故的占875非机动车驾驶员占47行人乘客占519其他人员占263可见交通参与者的安全意识和安全行为是提高交通安全的决定性因素如果驾驶员具备良好的素质就可能最大限度地减少事故的发生反之如果驾驶员交通安全意识不强驾驶技能差事故的发生概率就会大幅上升从而危害人身安全和财产安全 驾驶员是道路交通中最重要的环节是安全行车的至关重要因素要想保证安全行车驾驶员勿必要注意以下五个方面
1、切勿疲劳驾驶
2、切忌酒后驾车
3、切忌带着不良情绪驾驶
4、切勿带病驾驶
5、要注意把握和控制自身生命节律的影响
1、切勿疲劳驾驶 驾驶员在行驶的过程中由于道路车辆行人环境等原因会给驾驶员经常造成紧张的气氛从而会引起心理或生理机能的失调及全身机能下降的现象当然它也是一种正常的生理心理现象人在疲劳的情况下驾驶车辆会感到精力不足头昏眼花判断力下降力不从心对周围环境的变化反应迟钝采取措施缓慢或不当极易造成交通事故
2、切忌酒后驾车 酒精主要是麻醉人的中枢神经系统抑制大脑的高级神经活动功能会使人的感知尤其是视力运动能力判断能力下降据有关资料表明酒后开车所造成的交通事故占有很大的比例约占交通事故的6～10％当驾驶人员血液中酒精浓度达到03％时驾驶员的驾驶能力就开始下降而达到15％时驾驶能力会下降30％研究表明血液中酒精含量达06％的驾驶员发生事故的概率为未饮酒驾驶员的两倍而血液中酒精含量为1％的驾驶员发生事故的概率为未饮酒驾驶员的6～8倍
3、切忌带着不良情绪驾驶 情感对驾驶来说影响很大在积极的方面可以调动身心的一切潜力朝气蓬勃心情舒畅敢于克服困难可以提高驾驶效率而消极的心情会使驾驶员无精打彩缺乏克服困难的勇气和毅力而且不良的心情会使自制力下降往往不能约束自己的行为 因此潜在不安全因素容易带上思想包袱不能调理心理状态容易开冒险车斗气车英雄车从而容易引发事故看来对一位驾驶员来说应积极保持乐观向上的心态做好自身的心理疏导培养多种健康的爱好和兴趣正确处理家庭和社会人际关系努力提高自身驾驶水平养成沉着冷静灵活应变的习惯积极平衡自己的心理状态努力提高自身思想修养学会宽容理解和谦让才能更好地清除驾驶过程中情绪带来的负面的影响
4、切勿带病驾驶 驾驶员的驾驶工作是一项脑力体力兼有的综合性工作对驾驶员的要求本身要有充沛的体力旺盛的精力及快速的判断和反应能力而如果驾驶员带病工作不仅精力不足手脚反应慢大脑思维判断力差反应迟钝容易造成交通安全隐患 如汽车驾驶员患流感期间驾驶反应能力比平时下降76％驾驶员往往不能集中注意力更不能动态地去锁定环境中的目标很易造成交通安全事故再者有些驾驶员病中服用含有抗组织胺类药物的成份而使驾驶员感到嗜睡视力模糊精力分散更易造成安全隐患而诱发事故
5、要注意把握和控制自身生命节律的影响 人的体力情绪和智力会始终随着时间作周期性变化是人体生理现象我们称之为人体生命节律一般来说人的体力周期为23天情绪周期为28天智力周期为33天并且三种变化以正弦曲线变化有高潮期和低潮期在高潮期人的精力充沛情绪高涨思维敏捷记忆力强反应能力好采取措施也迅速而在低潮期往往表现为情绪低落反应迟钝记忆减退工作效率不佳还易疲劳且心理平衡能力差
二、安全行车应始终保持车况良好 车辆是执行驾驶员意识的工具如果不认真爱护保养它车辆存在故障它就不听你的使唤甚至与你唱反调闯大祸因此车况的好坏也是造成交通事故的一个重要因素所以我们应该做到不管时间多紧任务多重都要坚持车辆的保养制度年检制度出车前行车中收车后都要勤检查勤保养发现故障及时排除哪怕是一个螺丝的松动都要及时处理自觉养成或做到心中无数不出车故障不排除不出车的良好习惯
1．出车前应检查一下车辆状况
1大灯转向灯刹车灯尾灯是否都有效 2机油冷却液车轮气压是否充足 3喇叭是否有效后视镜角度是否正确 4车把刹系统是否灵活有效有无被其他物体或管线牵挂 5前后制动效果如何 6推动时有无不应有的摩擦声响车轮有无左右摆动情形 7修车工具有无配齐
三、安全行车要具备的综合应变能力 道路交通环境是影响交通安全的重要因素道路交通环境主要包括道路交通标志安全设施噪音污染天气气候以及交通管理许多没有设置完善交通标志及安全设施的路段容易造成驾驶员对道路安全警戒意识的松懈从而使得实际道路安全保证低事故更为严重噪声和天气气候也对交通安全有重要影响比如在雨雪天雾天等恶劣天气条件下行车安全系数会随之下降为此驾驶员要时刻具备良好的心理素质和较强的综合应变能力
安全行车要具备综合应变能力： 一驾驶员要具备良好的洞察能力 二驾驶员要具备适应环境的能力
(一)驾驶员要具备良好的洞察能力
1驾驶员要学会正确的观察方法 作为汽车驾驶员在驾车行驶中的观察行为是有目的性和指向性的他主要是观察道路上的人车动态而不是观察道路上行人骑车人的穿着观察行人骑车人的目的是为了判断这个行人骑车人是否会横穿马路是否影响行车的安全当然驾驶员在观察差距上的人与车动态时总是通过由近而远的方法 因为当道路上其他车辆和行人离你的车越近就越容易发生危险距离越近往往会措手不及所以驾驶员在行车中的观察必须由近而远其次驾驶员观察的对象还应当包括动态目标和非动态目标动态目标是指道路上汽车拖拉机行人畜力车人力车非动态目标是指道路上的标志标线信号灯桥坡道弯道等
2驾驶员要学会借助后视镜全方位观察 驾驶员坐在车里视野有限单凭肉眼通常只能看清前方的情况对于左右和后方的情况只能借助车内后视镜和2个车外后视镜了而一些驾驶动作如转向倒车并线和超车等必须借助后视镜方能安全完成 因此要学会通过后视镜观察路况进而实现眼观六路特别是对于一些驾驶货车的驾驶员学会用后视镜观察路况尤为重要在实际驾车过程中新手往往是紧盯着前方而忽略了左右后上和下5个方位 那么如何才能做到眼观六路呢
(1)在保证车辆在车道中央行驶且路况不甚复杂的情况下强迫自己将紧盯着前方的目光移出一些用眼睛的余光分别观察3个后视镜路面及车辆前上方保持你的中心视野能扫视到广阔的路面状况前后左右上和下
(2)前方观察要尽可能远后方观察靠中左和右3个后视镜看到后方所有车道上跟车的距离和速度左右观察从路的最左到最右包括对面来车左右路边的停车行人和路口里欲转出的车辆往上看要看到路牌和信号灯往下看要看到路面标志线和路面障碍(3)在扩大视野的过程中车速不宜过快而且在保证安全的情况下逐步扩大观察的范围
(4)路上开车长时间凝视一个物体很危险因此要锻炼自己的目光移动不要太专注于某辆车 如前车 或其他事物要学会走马观花
(5)另外在并线或超车前要经常探视反光镜避免盲区的影响随时掌握汽车后面的情况
(二)驾驶员要具备适应环境的能力 天气的因素对行车安全影响也是不容忽视的,一年四季春夏秋冬,天气环境都在发生相应的变化,驾驶员应根据环境天气的变化来适应各种不同情况下的驾驶,比如夏季天气炎热开车极易疲劳,此时我们应合理安排好出车时间,保证有足够的睡眠,行车中一旦感到疲劳或不适应,立即找个安全合适的地点适当休息,待疲劳消除后再行车如果在冬天天气寒冷人的手脚易麻僵反应也较迟钝此时我们应注意防寒保暖坚持中速行驶如遇到冰雪道路路面较滑附着力下降时应当减速慢行与前面车辆保持一定的安全距离如果遇到雨雾天气视线不清时更应注意行人骑自行车者的动态主动避让宁停三分不抢一秒不开赌气车要根据不同的情况进行不同的处理确保行车安全 随着秋季的到来大雾天气会频频光顾发雾会使行车能见度降低增加驾驶员疲劳并严重影响了行车安全驾驶员要给自已的车辆配备合格的防雾灯它能为其他车辆点燃一盏灯能够有效地让后方车辆看到你要充分利用各种车灯提高能见度雾天行车前应将挡风玻璃车头灯和尾灯擦拭干净并检查灯光装置是否完好决不可在雾中行车时车辆灯光装置残缺不全在行驶中应打开雾灯尾灯示宽灯和前照灯近光的前车必须保特150米以上的行车间距 当能见度小于200米大于100米时必须开启雾灯和近光灯示宽灯尾灯时速不得超过60公里与同一车道行驶的前车必须保特100米以上的行车间距能见度小于100米大于50米时必须开启雾灯和近光灯示宽灯尾灯时速不得超过40公里与同一车道行驶的前车必须保特50米以上的行车间距进入高速公路的机动车驾驶员必须按规定开启雾灯和近光灯示宽灯尾灯在保证安全的原则下驶离雾区或就近驶入服务区休息或就近驶入紧急停车带路肩尽量靠边停车并按规定开启危险报警光灯并在后方150米以外设置故障车警告标志牌等待雾散后再行车 不能使用远光灯因远光光轴偏上射出的光线被雾气漫反射在车前形成白茫茫一片如同隔着磨砂玻璃一样反而什么都看不见了雾天行车可以靠路面的白色车道标线以及前车的红色尾灯来引导视线当能见度小于500米大于200米时必须开启近光灯示宽灯和尾灯时速不得超过80公里与同一车道行驶
四、安全行车要适当控制车速注意行车
1正确控制车速
正确控制车速是安全行驶的一个必要条件所谓中速行驶安全礼让讲的就是这个道理一般来说许多司机根据自己所驾驶车辆的车型和性能经过实践和测试大都能摸索出自己最喜爱感觉最自如的一种车速如果这种行车速度能够符合交通法规中的有关规定和交通环境即可把这种车速定为自己的安全车速
当然城市与乡村不同山区与平原不同正确控制车速还必须注意下列车辆的行驶环境
1密切观察沿途交通标志遇有限速标志时须严格按标志规定行驶
2根据行驶道路状况和运行条件灵活掌握和控制车速该快就快该慢就慢
3在交通拥挤车辆较多车流已有自然速度节奏的道路上行驶要使自己的车速随车流速度行进不要性急超车
4尽量保持经济车速的稳定避免高速超车和低速慢行汽车载重量轻道路条件好时经济车速可适当高一些而汽车载重量大道路条件差时经济车速就必须降低一些
5行驶中车速与同向行驶车辆间距相适应在不同天气道路车速条件下与前车间距也不相同间距大小以确保安全为适度
2．减递会车
车辆在没有设置中心分隔护栏的道路行驶与前方来车交会时应适当降低车速并选择比较空阔坚实的路段靠路右侧缓行交会通过在视线不良的情况下会车时，要降低车速开近光灯，即使是在路面较宽的双车道也应该慢车交会。如果在行驶前方的道路右侧有障碍物时，要根据已车距障碍的距离速度以及道路状况决定是加速越过障碍后会车还是减速慢行，甚至停车让对方车先行以错开两车越过障碍物的时间避免在障碍物处会车，如果对越过障碍的判断没有把握，则应降低车速缓行至障碍物近处，不要忙于超过让对面来车通过障碍后，再继续行驶如果估计两车要在障碍物处会车时，应主动减速停车调整车体位置或倒车让路，不要抢行堵住来车行驶路线，如果可能在路面较窄或道路两侧均有障碍的情况下会车时，则应根据对方来车速度和道路条件预选交会路段，正确控制车速以保证两车在选定的路段交会。会车时必须注意保持足够的安全侧向间距做到礼让三先先慢先让先停绝对不可抢行争路互不相让以致形成僵持局面 一般情况下的会车须遵守下列规则 1空车让重车单车让拖挂货车大车让小车货车让客车教练车让其它车辆普通车让执行任务的特种车下坡车让上坡车当下坡车行至中途而上坡车尚未上坡时上坡车应该让下坡车 2夜间会车时要按规定把远光灯改为近光灯交会时要减速防止碰撞前方右侧的行人和骑车人
3会车时还要特别注意道路上的行人和非机动车情况看清预计会车地点的行人动态当行人被来车挡住时要防止这些行人忽略本车因此要鸣号示意 总之在有行人处会车时必须防止发生各种突发情况做好随时停车的准备
3．不可强行超车超车是汽车行驶中的正常现象但是超车又是比较复杂和危险的操作过程因此必须具备一定的条件才能进行
根据交通法规的规定和从实践中总结出的经验超车应选择道路宽直视线良好道路两侧均无障碍被超车前方150米以内没有来车并在交通法规许可的路段和情况下进行超车时须先开左转向灯向前车左侧靠近并鸣喇叭禁止鸣喇叭地区和夜间须用变换远近光灯示意通知前车确认安全及前车让超后加速并与被超越车辆保持一定的横向间距从左侧超越超越前车后不可向右急转动方向盘应保持超车时的速度在超出被超越车20米以外再开右转向灯驶回原车道
在下列地点或情况下不得超车 1被超车示意左转弯掉头时 2在超车过程中与对面来车有会车可能时 3被超车正在超车时 4行经交叉路口人行横道漫水桥漫水路时 5通过胡同里巷铁路道口急弯路窄路窄桥下陡坡时 6掉头转弯时 7遇风雨雪雾天能见度在30米以内时 8在冰雪泥泞的道路上行驶时 9喇叭刮水器发生故障时 10牵引发生故障的机动车时 11进出非机动车道时
4．谨慎通过小城镇
在我国各大中城市的周围都有一些卫星城或小城镇这些卫星城或小城镇的交通情况各有不同司机在驾车通过这些小城镇时精神一定要高度集中谨慎行驶随时做好处理各种情况的准备特别要注意以下几个问题
1小城镇街道一般都不设分道线机动车非机动车和行人常常混行行驶中要主动减速礼让不要开快车并尽量避免超车
2小城镇一般不设人行横道线路面也较窄横穿街道的人很多加之小摊贩占用街面或城镇居民占用路面摊晒物品等等必须注意观察避让以防止发生压碰事故 3街道两旁的房屋较低屋檐伸出长车辆不可过于靠边行驶
5．安全通过平交路口
交叉路口是道路网中道路与道路的交叉点交叉路口分为平面交叉路口和立体交叉路口
1通过有交通标志或信号的平面交叉路口时司机应注意以下几点
①控制行车速度在行近平交路口时须在距路口30～100米的地方减速
②注意平交路口的交通标志和信号服从指挥绝对不能在停车中抢信号起步更不能突然加速强行通过
③为了保证在平交路口停车后能及时起步停车时不要关闭发动机当估计快放行时一般看
横向路口指挥灯黄灯闪亮应做好起动准备允许通行的绿灯一亮即应起步
④如果要在平交路口转弯应提前发出转向信号进入导向车道夜间须将远光灯改用近光灯减速慢行认真观察小心通过
2当通过没有交通标志或信号的平交路口时司机应注意以下几点
①支路车让干路车先行
②支干路不分的非机动车让机动车先行非公共汽车电车让公共汽车同类车让右边没有来车的先行
③相对方向同类车相遇左转弯的车让直行或右转弯的车先行
④进入环形路口的车让已在路口内的车先行让行车辆须停车或减速瞭望确认安全后方准通过
6．安全通过集市和农贸市场
我国的很多城乡都有定期或不定期集市的传统近几年为了方便城市居民生活各个城市的周围大都设立了规模不等的农贸市场无论是集市还是农贸市场交通都十分拥挤行车中如能绕开应设法绕开无法绕开时必须按照通过城镇的一套办法通过特别要注意的问题是汽车一定要低速缓行决不可用汽车挤驱人群如果遇到传统性的集市更要注意尊重当地人民的风俗习惯切不可贸然行事如果是在集市高峰时间确实无法通过时应暂时停车耐心等候如果是执行紧急任务又必须通过集市时则应有人员开道引导汽车缓慢通过 7．安全通过桥梁
在行车中接近永久性桥梁时要特别注意桥头附近的交通标志并遵守有关规定如果前方有同方向前进的车辆时要与前车保持一定的安全距离减速通过桥梁通过桥梁时尽量不要在桥上停车以避免阻塞交通如遇窄桥且前方来车距桥头较近时要主动靠边停车让行待来车通过后再启动前进如来车速度较快虽距桥头较远时也应警惕来车抢先上桥需提前做好及时停让的准备避免发生桥上碰撞事故通过拱形桥时往往看不清对方来车和道路情况要减速鸣号靠左行驶随时注意对方情况做好制动准备切勿冒险高速冲坡通过吊桥浮桥便桥时如无管理人员指挥应下车查看确认没有问题时再行通过必要时可让乘车人员下车步行过桥不可在桥上变速制动和停车以减少桥梁的晃动
通过设有限制质量标志的桥梁货运汽车的总质量超过桥梁的负荷量时须经市政管理部门和公路管理部门的同意并按交警部门指定的时间通过
在我国的道路上还有一些桥梁比引道要窄有的桥梁与道路不成一条直线驾驶员稍有疏忽就有可能使车辆撞上桥栏甚至翻入桥下为确保行车安全通过没有行走过的桥梁时特别是夜间通过较窄道路上的桥梁时要谨慎小心注意观察桥梁情况时速不得超过20公里
8．安全通过铁路道口
通过铁路道口时时速不得超过20公里并应服从铁路管理人员的指挥
遇有道口拦杆拦门关闭音响器发出报警红灯闪亮或看守人员示意停止行进时须靠道路右侧依次停在停止线以外没有停止线的停在距最外股铁轨的5米以外处
通过无人看守的铁路道口时必须遵循一停二慢三通过的原则确认安全如果路口两边有物体挡住视线看不清两边有无火车驶近时则应下车察看不得贸然通过更不准与火车抢行 车辆在铁路道口停车等待时要拉紧制动以防车辆发生溜滑与后面的车辆碰撞火车通过时应立即做好发动汽车和起步的准备一旦放行应立即起步以免阻塞交通穿越铁路时必须一气通过不得在火车通过区变速制动停车应注意凸出路面的道叉枕木以防损伤轮胎握紧方向盘防止轮胎越过轨道时方向盘发生转动而击伤手臂如果汽车一旦在铁路上熄火必须立即设法把车移离铁路在火车即将来临的紧急情况下可将变速档挂入一档或倒档抬起离合器启动点火开关用起动机直接将车驶离铁路如实在没法移动车辆要迎着火车驶来的方向晃动红色衣物等以告知火车司机紧急制动避免发生重大事故 9．注意夜间行车安全
1夜间行车中如遇对向车不要一会儿踩制动踏板一会儿向右打轮要切实注意右侧行人和自行车与对向车相距150米时应将远光灯变为近光灯若遇对方不改用近光应立即减速并连续使用变换远近光的办法来示意对方如仍不改变则应减速靠右停车避让切勿斗气以强光对射以免损害双方视觉而酿成车祸
2夜间行车要注意从左侧横过马路的行人在城市道路的交通繁忙地段有时对向车道上排满了等红灯的车在这种情况下常常有行人从车队的间隙中跑出来从左向右横过马路
3严格控制车速这是保证夜间行车安全的根本性措施由于夜间道路上的交通量小行人和自行车的干扰也比较少加上驾驶员的心理状态如急于快赶等一般比较容易高速行车因而很可能发生交通事故驾驶员应该充分认识到在夜间高速行车的危险性
夜间行车由亮处到暗处时眼睛有一个适应过程因此必须降低车速在驶经弯道坡路桥梁窄路和不易看清的地方更应降低车速并随时做好制动或停车的准备驶经繁华街道时由于霓虹灯以及其它灯光的照射对驾驶员的视线有影响这时也须低速行驶如遇下雨下雪和下雾等恶劣的天气时更须低速小心行驶
4增加跟车距离驾驶员在夜间行车时一是视线不良二是常遇危险紧急情况为此驾驶员必须准备随时停车在这种情况下为避免危险要注意适当增加跟车距离以防止前后车相碰撞事故
5尽量避免夜间超车必须超车时应事先连续变换远近灯光告知前车在确实判定前车让路允许超越后再进行超车
6注意克服驾驶疲劳夜间行车特别是午夜以后行车最容易疲劳瞌睡另外夜间行车由于不能见到道路两旁的景观对驾驶员兴奋性刺激物小因此最易产主驾驶疲劳如稍有感觉就应振作精神或停车休息片刻
7夏季夜间行车时尤其要提高警惕夏季天气炎热在街道或公路两旁常有人乘凉或露宿特别是在居民小区的附近驾驶员必须谨慎驾驶
五、进入城区安全驾驶
1．谨慎驾驶严密注意观察行人和车辆动态对交通情况的变化及时做出正确的判断 2．注意观察交通指挥信号和交通标志严格按交通指挥信号和交通标志行驶服从交通警察指挥
3．尽量降低车速并尽可能地少超车 4．在与电车汽车会车时除注意对方来车外还要做好随时停车的准备以防来车后面视线盲区内有行人或自行车突然横穿道路在超越停靠进站的公共汽车电车时更要注意从公共汽车电车的前面或后面视线盲区内突然跑出行人
5．串车行驶时车间距离应根据交通情况适当灵活掌握随时观察前车发出的停车或转弯信号 6．需要倒车或掉头时应特别小心必要时要有人指挥在繁华街道或狭窄街道上无掉头标志的地方禁止掉头
7．在交通高峰期和交通拥挤时要耐心不要急躁 8．行驶中如遇道路生疏下车问路时应将车辆停靠在道路右侧在允许停车的路段下车开左侧车门时不得影响后方行驶的车辆
总之在城市行车中必须谨慎细心文明礼让自觉守法这是城市行车安全的总要求
六、在划有车辆分道线的路上安全行驶，车辆必须按照下列规定分道行驶 1．在划分机动车道和非机动车道的道路上机动车在机动车道行驶轻便摩托车在机动车道内靠右边行驶非机动车残疾人专用车在非机动车道行驶 2．在没有划分中心线和机动车道与非机动车道的道路上机动车在中间行驶非机动车靠右行驶 3．在划分小型机动车道和大型机动车道的道路上小型客车在小型机动车道行驶其他机动车在大型机动车道行驶 4．大型机动车道的车辆在不妨碍小型机动车道的车辆正常行驶时可以借道超车小型机动车道的车辆低速行驶或遇后车超越时须改在大型机动车道行驶
5．在道路上划有超车道的机动车超车时可以驶入超车道超车后须驶回原车道 七遇行人自行车畜力车时安全驾驶
行人在交通中的最大特点是可以在极短的时间和极短的距离内改变自己的行为比如在横穿马路时可以陡然站住跑步或变更方向等行人的步行心理因人而异步行速度没有一定的规律所以司机在驾驶汽车时对于遇到行人时的交通安全问题要引起高度重视
1．遇到缺乏交通经验的行人有些行人缺乏交通经验看见汽车还在很远的地方驶来或听到行驶声就急忙闪避到道路的一边待汽车临近时又感到自己所处的地方不安全表现出惊慌失措左右徘徊有时会突然向路的另一边猛跑从而造成险情还有一些行人发现后面有来车时就向路边让当汽车驶过去之后马上又口到路中间忽略后面还有来车还有一些横穿道路并已行到道路中间的人遇到左右方来车时往往向后退让而不顾身后还有来车结果顾此失彼不知所措汽车驾驶员在遇到这些行人时应提前减速并尽量离行人远一点驾车驶过同时做好随时停车的准备一旦发现险情即应立即停车待这些行人安定下来后再继续行驶
2．遇到麻痹大意的行人有些人认为汽车有人操纵虽然自己不让路汽车也不可能撞到自己还有的人想显示自己的胆量认为汽车司机不敢开车轧他看到汽车或听到喇叭声甚至汽车已驶到跟前也不迅速避让甚至不予理会有的人虽然避让一下但并不考虑避让的效果使汽车仍然无法通过遇到这种行人时应减速并鸣喇叭在非禁鸣地区耐心地设法避让通过切不可急躁赌气更不可意气用事冒险强行
3．遇到顾物忘却安全的行人
有些行人将东西掉在道路上为尽快捡回失物不顾汽车临近和自身安全冒险上前捡拾有些赶着牲畜在路边行走的人当汽车驶近牲畜骚动起来为了保护牲畜而冲到路中驱赶忘却自己的安危对于这些行人驾驶员必须既要看人又要看物要将物和人有机地联系起来一旦发现有物落在车行道上就应做好有人来捡物的准备主动降低车速避让物品并做好随时停车的准备以保安全
4.遇到躲避灰尘和泥水的行人
一般来说每个行人都想躲避灰尘和泥水有些冒失的行人为了躲避汽车行驶扬起的尘上或溅起的泥水往往不顾安全在汽车驶近时突然跑向路的另一边对这样的行人重点应放在预防上要注意观察风向和行人动态尽量减速以减少尘上飞扬避开木洼减少污水的飞溅并做好避让行人的准备鸣号在非禁鸣地区提示行人注意
5．遇到沉思的行人陷入沉思的行人注意力高度集中在所思考的问题上除两腿本能地机械移动外对外界一切都置若罔闻汽车的行驶声喇叭声都不能引起他的注意遇到这类行人时要减速鸣喇叭在非禁鸣地区缓行绕过并尽可能地保持较大的安全距离以防行人在沉思中突然惊醒盲目乱跑
6．遇到顽皮的儿童儿童一般活泼好动年幼无知城镇儿童一般不太惧怕汽车他们在公路边或公路上玩耍汽车在起步或减速行驶时有的儿童还追扒车厢遇到这样的儿童要注意全面观察既要看到路中的儿童又要留心路旁的小伙伴在儿童们逗车玩耍时要有耐心减速甚至停车劝阻孩子们离开后再驾车行驶行车起步时注意观察后视镜防止儿童攀扶车厢等危险行为
7．遇到聋哑盲等残疾人行车中遇到聋哑盲等残疾人时要谨慎小心根据具体情况作适当处理如聋哑人因为听觉失灵根本听不到外界的一切声音凡遇到鸣喇叭而行人毫无反应就应考虑可能是听觉失灵者要尽快减速从其身旁较宽一侧缓慢通过盲人的听觉一般都很灵通常听到汽车声就急忙避让但不了解自己应如何避让往往欲避却又不敢迈步遇此情况应观察判断视情况通过不要鸣笛不止使盲人无所适从而发生危险必要时要下车搀扶盲人离开危险区而后驾车通过
8．遇到受气候影响的行人
遇到暴风骤雨时行人为避风躲雨而东奔西跑道路上的秩序会混乱汽车在行驶中应减速呜喇叭在非禁鸣喇叭地区注意和掌握行人为避风雨而奔跑的动态雨天行人撑伞或穿雨衣视线和听觉会受到影响不能及时发现避让车辆对此应加强观察从路中间缓慢通过严寒和风雪天行人穿戴较厚行动不便一心赶路对汽车不太留心对此应减速鸣号在非禁鸣喇叭地区从其一侧缓行通过通过时要考虑道路的湿滑情况防止车辆横滑或行人滑倒而发生事故 9．遇到结伴而行的行人几个人结伴而行其中一人向路的一边跑其他人也可能跟着跑对这些行人要注意领头的人和那些表现比较犹豫的人尤其在同行人大都已穿越道路还剩少数人在另一边时要特别注意这少数人的行动结伴而行的人常常边走边谈一些青年人爱打闹玩笑指手划脚对此必须格外注意防止因他们打闹玩笑而突然跑到道路上来对列队而行的团体只需稍鸣喇叭提示按正常速度通过即可当列队横穿道路时应停车等候队伍过完不可鸣喇叭催促更不可抢行冲断队伍
10．遇到精神失常的人有些精神失常的人往往在公路或街道上毫无规则地流荡有时手舞足蹈地拦截车辆甚至横卧于道路上遇到这种病人时应本着人道主义精神设法低速缓绕而行不应对其恫吓或用武力驱赶必要时可协助有关人员将其收容精神失常的人与汽车缠闹时驾驶员应关闭驾驶室不要与其纠缠让车处于随时起步的状态待病人离开后即起步行驶
11．遇到突然横穿道路的行人行人突然横穿道路对行车安全有极大的危险性当发现有人横穿道路时应立即采取制动措施同时判断行人横穿的速度和车辆可以避让的安全地方避让横穿道路的行人时应从行人身后绕过但要注意行人可能突然止步或往后退视线不良的胡同小路村道与公路交叉路口看不到行人动态要注意从胡同小道内突然出现的横穿道路者
12．遇到通过人行横道的行人车辆行经人行横道遇有交通信号放行行人通过时必须停车或减速让行通过没有信号控制的人行横道时必须注意避让来往行人
13．遇到自行车时安全驾驶
自行车是我国城乡人民的重要交通工具之一自行车的特点是灵活轻便体积小速度快行驶随意但稳定性差容易摇晃或跌倒在现阶段我国道路交通基本上是混合交通人们的交通安全法规意识还较差骑车人不按法规不顾安全随意驾车的情况屡见不鲜每年由此引发的交通伤亡事故比较突出也有的骑车者经验不足遇到汽车驶近往往会惊慌失措容易发生事故此外由于性别年龄的不同骑车者的风格亦是不尽相同的一般来说老年人比较稳重车速较慢年轻人则比较冒失车速亦快女性则比较谨慎处理情况比较犹豫儿童是骑自行车的人中最危险的一类他们常常做出不经思考的动作那么驾驶员在路上遇到骑自行车的人时应该怎么办呢必须掌握自行车交通的以上特点注意其动向随时准备采取有效措施防范事故发生，在超越自行车的时候必须做好应付各种突然情况的准备尤其是防止突然拐弯为了预防同突然转弯的自行车相撞应在距自行车20米以外鸣号示意如自行车没有反应应提前收小油门减速做好随时停车的准备汽车在交叉路口右转弯前如果在距路口20米内有同方向自行车前行时最好减速等自行车驶过后再行右转弯这样可避免自行车撞在转弯汽车的右侧发生事故在交通灯号为红灯允许右转弯的路口要让绿灯放行方向的自行车先行在没有灯光照明的公路上遇到骑自行车的人时要格外当心城市中遇到自行车流时要重点观察右侧超速骑驰的自行车防止超越他人的自行车突然骑入机动车道
14.遇到畜力车时安全驾驶
所谓畜力车辆是指以牲畜为动力的车辆我国畜力车中最多的是马车也有驴车和牛车等由于牲畜驾车行动缓慢容易受惊所以驾驶员要注意在临近畜力车时观察好牲畜的动态变化减速接近千万不能急躁要尽量避免按喇叭若发现牲畜两耳直立行走犹豫则应做好停车准备切勿再按喇叭也不能加大油门以免牲畜更加惊慌而发生意外在超越畜力车或转弯时都要给畜力车图出足够的路面以防距离过近畜力车颠行摇晃或控制不住而发生事故遇路边停有畜力车时还要注意牲畜乱动使畜力车左侧的行人受到惊吓往路中间躲闪或摔倒从而发生被撞轧事故
八、安全停车 停车是指车辆处于静止状态正确停车必须注意以下几点 1．机动车停放时须关闭电路拉紧手制动器锁好车门
2．车辆没有停稳以前不准开车门和上下人开车门时不准妨碍其它车辆和行人通行 3．停在道路右侧或指定地方停车前应减速或利用脱档滑行并以方向标灯或手势示意后方来车及附近行人注意缓慢地向道路右侧或停车地点停靠轻踏制动踏板使车停止
4。在停车场内停放车辆时要听从管理人员指挥停放要整齐保持车辆间能够驶出的间隔距离
5．在允许临时停放街道上停车时要靠右侧停正车轮距人行便道边缘不得超过30厘米顺序停车距离应保持2米以上不能并排停放 6．必须在坡道上停车时要选择安全位置停好后要在拉紧手制动器的同时挂上一档或倒档并用三角垫木或石块塞住车轮以防滑溜
7．夜间在道路旁停车要打开示宽灯和尾灯防止碰撞
8．汽车因故障停在道路中央时应设法迅速推移至道路右侧不阻碍交通的地方因爆胎切轴不能迅速推移的应开危险信号灯在车前车后设置明显标志夜间应打开示宽灯尾灯
9．冬季中途停车应注意对发动机采取保温防冻措施夏季停车应注意勿使油箱遭受曝晒10．在冰雪路上中途停车要将车辆开到朝阳避风处停放如果停车时间较长又不宜放冷却水时应适时起动发动机以保持一定的温度防止冷却水结冰造成机件损坏在结冰或积雪地面长时间停车应在轮胎下面垫上砂土灰草等垫物防止轮胎冰结在地面上停车后应关闭百叶窗放下水箱帘停驶时应把水放净后再驶入停车位置
11．装载易燃和其它危险品的车辆不得停在市内或人烟稠密的地方亦不得靠近其它车辆 12．为减轻车辆载重重车停放一夜以上的时间应用支车木在车后拖车钩处将车支起
13．在交通法规规定不准停车的地点严禁停车在交通流量大道路狭窄视距短坡度大等一些不安全路段应避免停车
汽车驾驶员安全培训 第2篇
一、出租汽车司机应当注意哪些夜间行车安全事项?
夜间事故多主要原因是光线差。一方面，道路照明或照明差，影响驾驶员的视野，影响驾驶员对周围事物远近、大小、高低等的分辨和判断.另一方面，机动车在会车时大灯眩目互相影响。
另一原因是驾驶员在主观上麻痹大意，特别是出租汽车驾驶员，由于白天道路堵塞，影响运营，而夜间相对来说车辆少，道路畅通，交警下班使许多路口、路段失控所以许多驾驶员盲目高速行驶，疲劳驾车。遇险情则措手不及，造成事故。
另外，新驾驶员缺乏夜间行驶经验.灯光设备不全，“病”车上路.一些驾驶员缺乏交通道德，会车时不关闭远光灯.故障停车时不开示宽灯等也是造成夜间事故多的原因。
出租汽车驾驶员夜间行车应注意以下几个方面：
1、要严格控制车速，切忌开快车.2、要注意增加跟车距离.3、在城市道路行驶时要注意左侧横过马种的行人.4、在郊区道路行驶时，要注意右侧的非机动和行人。
5、夜间行车应尽量避免超车.6、注意保持灯光的完好，灯光损坏时，夜间不能上路。
7、注意夜间行车时防止疲劳驾驶.8、注意不要与障碍车相撞。
二、出租汽车司机在高等级公路上行车注意哪些安全事项?
高等级公路包括汽车专用公路、高架道路和高速公路。
高速公路上发生交通事故往往是重大恶性事故，人员伤亡和经济损失都相当惨重。从事故类型分析主要有：
1、尾撞事故突出.2、故障车引发事故严重.3、“爆胎”事故严重。
在高等级公路上行车应注意哪些问题呢?
(1)要懂得汽车高速行驶时，对视觉的影响
汽车高速行驶时，对视觉的影响主要是视力降低和视野变窄。人的视力分为“静视力”和“动视力”，后者视力低于前者。在行车中，驾驶员随车辆而运动，车速越高、视力下降越大。
这就意味着如果道路两侧突然出现情况，是很难及时处理的。
(2)要懂得高速行车中特有催眠现象。
视野变窄的特点是：车速越高，驾驶员的视野越窄。道路景观单调，噪声平稳，速度感觉逐渐麻痹。这样，容易使人意识朦胧，产生睡意，严重时还可以伴有中枢神经疲劳。这时，驾驶员的眼睛虽然睁着，但大脑实际已进入休眠状态。
(3)要懂得正确使用方向盘
方向盘的方向灵敏度在低、中、高速行驶中是有很大差异的。在高速公路行驶时，方向盘的转角不可过大。在驶入、驶出弯道，变换车道时，就小心操作，切不可急转弯。
(4)要懂得正确保持行车间距。
在高速公路上行车，在与其他车辆保持稳定的同一速度的同时还要注意与前方车辆保持足够的安全距离。行驶速度越高刹车距离就越长，车前的“制动非安全区”也随之扩大，在这一区域内是极易发生事故的。我国的《高速公路交通管理办法》明确规定：“正常情况下，当行驶时速一百公里时，行车间距为一百米以上。”遇雨、雾、雪天或路面结冻结时，至少还应增加一倍以上的距离。
(5)要懂得车速与轮胎的关系。
实践证明，车速越快，轮胎温度上升越快。由于温度的上升，轮胎材料的机械性能下降，磨损显著增加，如果胎温升至95C时，就有爆裂危险，据有关人士介绍，目前我国生产的轮胎均为低速胎，适合行驶速为70～90公里，如果超过90公里时速，就很可能因温度急剧上升引爆胎。
低速轮胎在高速行驶时，应注意对受力状态的控制。要掌握轮胎的充气标准，保证轮胎气压在规定值的范围。同时要合理装载、平衡装载，确保轮胎与地面接触均匀。轮胎使用一段时间后应实施换位。行驶中不可忽视对轮胎温度的检查，一般情况下应在行驶一小时后，将车停在紧急停车带内检查一下，发现温度过高应休息后再行驶。
(6)一定要注意系好安全带
在高速公路上行驶，系好安全带对人体有着特殊的保护作用。这是因为，一旦发生事故，系好安全带可有效地防止“二次冲撞”。在高速公路行驶时每一个驾驶员和前排座乘员，都要自觉系好安全带。
(7)要注意在高速公路行驶时，不可随意停车。
高速公路行驶，不可随意停车。如果车辆发生故障，则应利用车辆的惯性或利用其它办法迅速将车辆移到路肩上或紧急停车带内，绝对不能停在行车道内。对停在路肩上的车辆，驾驶员还应立即在自己的车后100米处放置停车警示牌，有条件的还应开启示宽灯(双闪灯)，以示意后方来车注意，防止连锁撞车。
三、节假日行车应当注意 哪些交通安全事项?
节假日和公休日期间，驾驶员应当如何保证交通安全呢?
(1)要戒除麻痹思想，越是节假日越要提高警惕，谨慎驾驶。特别是在道路条件好、行人车辆少的情况下，不可盲目开快车。
(2)要戒除抢时心理。出租汽车驾驶员，在节假日公休日运营时要防止抢时间，虽然多拉一次活，多挣一份钱。但抢时间必然争速度，速度快则事故率高，一旦出事得不偿失。
(3)要戒除疲劳驾驶和酒后开车，节假日最容易疲劳，亲人相聚打打麻将，玩玩扑克，唱歌跳舞，直到深夜，第二天再开车则昏昏沉沉，很容易出事故。
四、出租汽车司机应当避免哪些 危及行车安全的不良习惯?
1、酒后驾车
酒内含有乙醇(酒精)，能抑制要的中枢神经，使人兴奋、冲动。神志不清、眼花缭乱，精神疲乏，人就会失去自控能力。
2、吸烟与驾车
一是分散注意力.二是影响视力和视线.三是易于起火.四是出租汽车内属于流动性公共场所，公共场所禁烟的规定。
3、其他妨碍安全行车的行为
汽车驾驶员安全培训 第3篇
关键词：安全,意识,培养
安全对汽车驾驶员来说是一个永恒的主题。只有保障安全才能出效益, 才能促进社会的和谐稳定发展。驾驶员培训机构在汽车驾驶员的培训中不仅要教会学员掌握娴熟的驾驶技能, 更要注重培养学员树立安全第一的意识。
1、综合素质教育是培养学员安全意识的前提
道路交通的基本要素就是人、车、路, 其中驾驶员具有特别重要的作用。据交通事故统计表明, 在发生车祸的直接或间接原因中, 有80%～90%与驾驶员有关系。因此, 在汽车驾驶教学中, 要特别注重学员的综合素质教育。
1.1 组织学员认真学习《汽车驾驶员职业道德规范》
在汽车驾驶的理论教学中, 要把学员当成汽车驾驶员来进行职业道德教育。教员通过带领学员逐条学习《汽车驾驶员职业道德规范》, 让每个学员均明白将来在这一岗位上应该做什么, 不该做什么, 怎么做才能确保安全行驶。为了营造一个学习环境, 可以让学员将《汽车驾驶员职业道德规范》抄写下来, 张贴在教室的墙上, 要求每天看, 经常交流学习体会, 如此耳濡目染, 安全意识将一天天在学员的心灵深处树立起来。
1.2 对学员进行珍爱生命的教育
教学中, 教员经常向学员展示一些美丽的图片让学员欣赏的同时感受到生命的美好, 从而激发他们热爱生命、珍爱生命的美好情感, 再联系交通事故案例, 让学员从许多美丽如花的少年在车祸中丧生的悲剧, 从许多交通事故给家庭造成家破人亡、对社会带来巨大危害的事实中, 心灵产生深深的震撼, 从而领悟到将来作为一个汽车驾驶员自己身上神圣的使命感和重大的责任。长此以往, 学员的安全意识将会日渐生长。
1.3 加强《中华人民共和国道路交通安全法》及相关法律、法规和安全知识教育
《中华人民共和国道路交通安全法》自2004年5月1日施行以来, 在维持良好的交通秩序、保障道路交通安全和畅通中起到了十分重要的作用。教学时教员要向学员宣讲法规, 并通过大量的案例分析, 让学员明白这样一个道理:大部分肇事驾驶员都是先违章后肇事的, 违章是肇事的前因。如果一个驾驶员心中有“法”, 安全自然就有了保障;反之, 法盲上路驾车犹如瞎子走路, 随时都有触发事故的危险。因此, 《安全法》及相关安全知识的教育不容忽视。在讲这部分内容时, 可以搜集一些通俗易懂的宣传画册来让学员看, 使学员深入理解政策法规;可以张贴一些交通法规宣传画, 让法规走进课堂、校园、宿舍等场所;另外, 还可以组织学员在掌握了《安全法》相关内容后, 作为宣传员向其它学员、社会群众等广泛宣传。这时, 学员不仅是一个学习者, 还是一个参与者, 在这样的活动中, 学员的安全意识将日渐渗透。
1.4 提高学员的综合素质, 可以有效预防交通事故
在汽车驾驶教学中注意对学员的综合素质进行培养, 是交通事故预防工作的重中之重, 因此要做到:
一是通过集体、教学机构、社会等载体营造人文关怀的环境, 培养学员良好的思想道德品质和遵纪守法观念, 提高学员自身的修养;
二是通过系统正规的培训, 使学员掌握娴熟的驾驶技能和车辆维护技能, 为今后安全行车打下坚实的基础;
三是督促学员加强体育锻炼, 开展丰富多彩的第二课堂活动, 培养学员健康的心理和生理, 养成良好的学习、生活习惯, 不抽烟、不喝酒, 保持积极向上的心态;
四是进行良好的心理素质训练。有条件的可以开设心理咨询室, 经常让驾驶学员请心理老师指导如何扫除心理上的障碍。为他们开心理学讲座, 教会学员如何控制自己的情绪和情感。在日常的学习生活中, 通过养花、钓鱼等培养自己优良的气质和性格, 在克服困难中, 锻炼坚强的意志等等。只有具备了良好的心理特征, 在今后的驾驶生涯中, 才会控制自我, 克服不良情绪, 保证安全行车。
2、规范驾驶操作教学是培养安全意识的基础
对初学汽车驾驶的人来说, 其驾驶技能从无到有、从陌生到熟悉是一个渐进的过程。在这一过程中, 上车前对车辆安全检视、正确的驾驶姿势、各操纵装置的正确操作方法、规范操作顺序的训练十分重要。教学中, 对每个训练课题的操作规程, 要统一教学。教练员认真讲解、严谨示范, 让每个学员熟知操作规程, 并要求学员严格执行。为了便于学员掌握, 可以将操作规程编成口诀让学员去记。例如, 起步的操作步骤为:一看 (即安全确认) 、二打 (即打左转向灯) 、三鸣 (即鸣喇叭) 、四踩 (即踩离合器) 、五挂 (即挂起步档) 、六松 (即松手制动) 抬 (即抬离合器) 加 (即加油) ;通过铁路道口时要“一停二看三通过”。学员在反复练习中, 将谙熟各操作规程并形成良好的习惯。课后, 教练员还可以组织学员讨论如果不按照操作规程去做, 会造成什么样的后果, 并通过案例分析, 让学员深刻理解操作规程每一步的重要性和必要性, 从而使学员的“动作定势”转化为安全第一的思维定式, 将安全意识教育寓于驾驶操作教学之中。
2.1 重视安全确认教学环节
在起步、停车、会车、超车、变更车道等训练课题中, 都有一个重要环节, 那就是安全确认。在教学中, 应当将安全确认编在操作规程的第一步, 要求学员通过观察车内外后视镜、起步前转头看或将头伸出窗外看、必要时甚至要求下车察看等确认方法, 做到对车前后左右的交通情况有百分之百的把握, 才能进行下一步的操作。另外, 在操作考核时, 把安全确认这一环节的评分比重加大, 使学员意识到安全确认的重要性。
2.2 坚持对车辆进行日常维护, 确保上路车辆的技术性能
日常维护是指驾驶员在每日出车前、行车中、收车后对车辆进行的例行检查维护, 可以及时发现和消除车辆存在的安全隐患, 保证车辆以良好的技术状况运行。无论是炎炎夏日, 还是数九寒冬, 在训练中, 教练员必须坚持带领学员对车辆进行日常维护, 保证不让“带病车”上路。学员在训练结束时, 保证基本养成安全检查的好习惯, 牢固树立安全意识。
3、科学的教学方法是培养安全意识的关键
学员的安全意识是无形的、抽象的, 培养起来不是一件容易的事情。因此, 在教学中要巧妙地科学地运用教学方法, 变无形为有形, 变抽象为具体, 使学员逐步树立起安全第一的思想。
3.1案例教学法
案例教学法也叫个案或实例教学法, 它是在教员的指导下, 根据教学目标和内容的需要, 采用案例组织学员进行学习、研究、锻炼能力的方法。从事汽车驾驶教学的单位, 应当长期保持和地方交通管理部门的交通事故科的联系, 以获取第一手资料, 建立交通事故案例库, 教员根据教学内容, 有目的地从案例库中提取案例, 组织学员进行分析, 以案论理, 教员变教书匠、讲解员为指导者、推动者, 学员由接受者转变为参与者、思考者, 在一个个真实的“故事”中, 有针对性地培养学员的安全意识。
3.2情境教学法
情境教学法是指在教学过程中, 教员有目的地引入或创设具有情感色彩的具体生动的场景, 以引起学员一定的情感体验。在汽车驾驶教学中, 可以大量采用图片, 运用幻灯片、多媒体、驾驶模拟器等, 创设逼真的交通环境, 让学员入“情”入“境”, 体会安全驾驶的乐趣, 认识到交通事故的危害。另外, 在驾驶训练场地还应多设置安全标识、宣传标语, 通过以景激情, 在情境中渗透安全教育, 培养学员的安全意识。
3.3模拟训练法
模拟训练法是指使用汽车模拟驾驶系统, 操纵着具有反馈功能的方向盘, 实时交互行进在三维立体道路场景中, 在各场景中可以进行相互之间会车、超车、让车等技能的训练, 使驾驶者初步了解汽车驾驶的基本原理和基本知识, 体会驾驶汽车的动作要领, 感受汽车驾驶过程中的安全注意事项。此法适合于毫无驾驶经验的学员的驾驶培训和具备驾驶员资格的新手的实战练习。在模拟训练中学员可自己观察分析作出判断处理, 虽然是模拟仿真系统, 但是学员置身其中, 严格按照操作规范训练, 强化安全意识, 既节省了油费, 又达到了理论联系实际的目的, 为今后进入实训打下了良好的基础。尤其是特殊环境下的驾驶, 实训无法进行, 利用驾驶模拟训练可以弥补这一缺憾。
驾驶安全驱动联网汽车 第4篇
智能播报实时路况
生活在“堵”城的人一定经常遇见这种情况，很想知道自己要经过的地方是否已经堵车，堵到什么程度。交通广播播报是个获知信息的好途径，但无法满足所有听众的需求。现在，这种被动的局面可以改变了。车音网副总裁陆凌涛表示：“实时路况查询是一项新服务，车主只需要说出起始点或者路段名称，就可以收听到该路段的拥堵情况并且获知到达目的地所需要的时间，整个查询过程完全由机器完成，不需要人工客服。车主还可以预约或者定制一条路线，比如上下班路线，我们就会根据路况信息提前推送信息给他，提醒他应该在几点出发。”
作为商用语音交互的服务提供商，车音网向车主提供以位置服务、车务服务为主的Telematics服务，包括语控拨打电话、语控导航、紧急救援、音乐娱乐、股票查询、机票酒店预订等，通过语音云技术将“人、车、道路” 整合为一个车联网的语音服务平台。
“车音网如同汽车上的应用商店，在其语音云服务平台上，集成了很多第三方合作伙伴的服务内容，如豆瓣FM、乐视网等，实时路况查询的数据提供者九州联宇也是其中之一。”陆凌涛说。
除了语音服务平台，实时路况信息服务提供商是车联网产业链中的重要一环。以九州联宇为例，他们的数据来自于全国20多个城市的“浮动车”，即安装了GPS的出租车。例如，一旦有一定数量的“浮动车”在某一路段以15公里/小时的速度行驶，服务器就会通过一系列算法得出路段内发生拥堵的结论并且推算出车辆在这一路段的平均通行速度，然后用语音播报给车主。
“未来，我们联合九州联宇还可以实现路线的智能规划，帮助车主绕过拥堵路线，找出耗时最短的通行路线。”陆凌涛告诉记者，这项服务在日本和韩国已经非常成熟，提供给车主的通过时间误差不超过1分钟，但在国内还只是刚刚起步，车主对这类服务的需求非常迫切。
据陆凌涛介绍，目前汽车厂商与车音网的合作主要有三种。“第一种是仅使用其语音识别技术，如丰田汽车旗下Gbook和通用汽车旗下安吉星都已经将自己的车主服务平台与车音网的语音服务平台对接，改变了过去完全依赖人工客服的困境；第二种是使用车音网的客户管理平台，包括CRM，如日本厂商斯巴鲁为了解决与中国用户沟通不畅的难题，与车音网合作，改善用户管理，了解中国车主的真实需求；第三种是全盘接受车音网的语音服务和集成了第三方支持的服务平台。例如一些本土车厂急需打开高端智能市场，用新技术吸引更多消费者，但缺乏Talimatics的基因和相关技术，只能将这部分业务OEM给第三方来完成。”
物联网让驾驶更安全
对于汽车而言，如果说实用信息查询和娱乐系统只是起到锦上添花的作用，那么保障乘车人的安全就是雪中送炭了。
车辆远程检测与诊断可以帮助车主摆脱对4S店的过度依赖，减少一些不必要的维修费用，这也是车音网的另一项创新应用。其工作原理是：将一个内置有通讯模块的硬件设备安装在车辆的OBD接口上，获取车辆主要零部件的实时使用信息，将数据传输到服务器后对车辆进行检测和诊断。
陆凌涛说道：“如果车辆存在故障，那车主在打着火的一瞬间就可以收到系统推送的预警信息，告知车辆哪个部件出现故障、程度如何。随后设备会自动询问是否需要前往4S店，如果车主回答‘需要’，我们还可以帮他电话预约并且导航到最近的4S店。”由于该硬件本身内置有电池，即使车辆熄火后仍然可以向车主发送故障信息。
车展上另一家公司也在提供类似关于车辆实时检测的信息服务，只不过他们的提示方式不是将信息推送到车主的终端上，而是显示在仪表盘中。“过去的仪表盘都是使用的机械指针，我们最大的创新就在于使用了LCD液晶屏幕的仪表盘，将机械展示转化为画面展示，不仅看上去色彩绚丽，功能也更多。”武汉光庭科技有限公司副总经理龚红波向记者介绍，“我们在发动机上安装一个硬件设备，然后通过一根数据线与仪表盘背后的终端设备联接，车辆发动机数据传输到仪表盘终端后进行本地化处理，分析结果会显示在仪表盘上。当车辆出现异常或者故障时，报警器会响起，在仪表盘上显示出现故障的具体位置和原因。”
据了解，图形化液晶仪表是该公司最具特色的产品，目前已经广泛地应用于吉利帝豪、奇瑞瑞麒等车型上。除了图形化仪表盘，光庭科技还为本田公司旗下的elesys公司制造一种基于物联网技术的安全驾驶报警器。通过在后视镜上安装摄像头，实时检测与前方物体的距离，当本车与行人或者车辆距离太近时，车辆会发出报警并自行制动，如果司机认为没有危险也可以通过加油门取消制动。目前，这一产品已经应用于本田公司的大部分车辆。
Elesys另一项有趣的应用是在副驾驶座垫下面安装传感器，通过感应人体电场的大小来确定坐在副驾驶位置上的是成人还是儿童。如果感应得出是儿童，那么当一般碰撞发生时，安全气囊就不会自动弹出，保护儿童避免因安全气囊弹出而发生窒息。
龚红波坦言，要想通过IT手段实现对车辆的某些操作，必须掌握CAN总线技术，而CAN总线作为汽车厂商的核心机密通常都被牢牢控制在外企手中，无论是外资车厂还是合资车厂都不会开放CAN总线数据给中国公司，这也是中国汽车科技公司发展的最大障碍。
汽车驾驶员安全培训 第5篇
（一）、驾驶人安全心理和安全知识
（1）交通安全与驾驶人的心理活动有着密切的联系，驾驶人的心理因素是安全行车的决定因素。
（2）驾驶人积极的心理活动能保障安全行车，而消极的心理活动必然导致事故的发生。
（3）驾驶人在驾驶车辆时，只有保持良好的心理特征品质，才能保证行车安全。
（4）驾驶人在行车时要有效地控制自己的情绪、情感，养成优良的性格是安全行车的重要条件。
（二）遇行人和非机动车的安全行驶
（1）行车中遇少年儿童在道路上玩耍时，提前减速，必要时要停车避让。行车中遇到幼童时，应提前减速或者停车，适当鸣喇叭。
（2）驾驶机动车遇到盲人时，不能连续按喇叭，应注意观察其动态。（3）行车中遇老年人时，应减速或停车并注意避让。（4）对突然横穿道路的行人，应紧急制动并鸣喇叭。
（5）夏季夜间行车，要注意道路两侧及路堤、桥上乘凉的人员，谨防发生伤人事故。
（6）遇有骑自行车人超越行驶或互相追赶时，骑车人因精神过分集中，易失去身体平衡，以致横滑摔倒或与其他车辆相碰撞，此时，须与其错开行驶，避免因并行而发生事故。
（7）驾驶机动车行进中遇有骑自行车横穿道路时，应减速避让。（8）遇有骑自行车攀扶机动车时，应平稳停车后进行劝阻。
（9）行车中遇到较多的自行车时，采取的最佳措施是：注意观察动态，减速缓行，留有足够的安全距离。
（三）危险情况时安全行车
（1）行车中突遇对方车辆强行超车，占据自己车道，较好的处理办法是尽可能让出车道。
（2）车辆横向翻车是因转弯时速度过快。
（3）车辆着火时，应采用二氧化碳灭火器或用棉衣覆盖方法灭火；不得用水去灭火。
（4）夜间行车时，突然全车灯光熄灭，应当立即制动，靠边停车。（5）行车中轮胎爆裂时，应握稳转向盘，尽快平稳停车。
（四）安全行车相关理论常识
（1）变换使用车辆时，应了解该车的外廓尺寸、转向、制动装置等技术情况。
（2）路面附着系数越小，车辆的制动效能越低；路面附着系数小时，车辆之间的安全行车间距应适当加大。
（3）车速越快视野越窄，车速过高会导致驾驶人观察不全面，视野变窄。
（4）利用发动机制动时，变速器档位越高，气制动力越小。
（5）车辆转弯时，车辆内侧前后轮转弯半径之差为内轮差；车辆转弯时前轮的转弯半径比后轮大。
（五）其他情况的安全行车
（1）坚持出车前、行车中、收车后的“一日三检”制度，确保每天的行车安全。
（2）车辆起步前应在上车前进行检查，上车后需进一步观察，确认安全后再起步；起步后发现后方超越车辆较多时，应沿原方向缓行，在逐步驶入车道。
（3）车辆行驶中，道路条件不能保证足够的横向安全间距时，应降低车速通行。
（4）借道行驶的车辆当驶回原车道时，应看清路上其他车辆行驶情况，开启转向灯，确认安全后驶回原车道。
（5）会车前应选择合理的行驶位置，当预测回车位置不理想时，要立即减速缓行或停车，且勿犹豫不决，更不能抢行和强行。
吉林省汽车驾驶安全教育培训精华 第6篇
（1）路考上车前，先绕车逆时针方向走一圈，看看胎压、周边环境再上车。
（2）上车后，调整座位：高低为，能看见本车的引擎盖；前后位，伸直手臂，并立起手掌，手腕刚好与方向盘前段平齐。
（3）系上安全带，查看左、右、车内后视镜，以及左右摆头看车的盲区后，再启动车子。
（4）调整左右后视镜为，左后视镜能看见1/4车身，1/2地面；右后视镜为，1/4车身，2/3地面。
（5）行进过程中，用“两秒钟法则”，来判断车距；停车时，用“看前车后轮”，来判断车距。
（6）如果涉水过程中熄火，谨慎再次启动（下车先查看，若水没过了排气管，则不能再次启动，否则可以）。经过后，要多踩几脚刹车，来检验刹车性能。
（7）起步困难时，可用较高档位启动。（一般是1-2档）
（8）车子打滑时，遵循“后同前不同”的原则，即若后轮打滑，则方向盘打向与侧滑相同的方向；若前轮打滑，则方向盘打向与侧滑相反的。
（9）发生爆胎后绝对不能踩刹车，应握紧方向盘，把握好放向，然后减速，并挂低档，最后停止。